সমুদ্র পরিবহন খরচের প্রবণতা ভাগাভাগি

সম্প্রতি বন্দরে যানজট বা শিপিং লাইনের হ্রাসের কারণে বিভিন্ন দেশে সমুদ্র পরিবহন খরচ খুব একটা স্থিতিশীল নয়। এশিয়া-উত্তর আমেরিকা এবং এশিয়া-ইউরোপ সম্পর্কে বিশ্লেষণ এখানে দেওয়া হল।

এশিয়া → উত্তর আমেরিকা (TPEB)

● TPEB-তে দাম কমতে থাকে কারণ চাহিদা উপলব্ধ ধারণক্ষমতার তুলনায় কম থাকে, বিশেষ করে প্যাসিফিক সাউথওয়েস্ট বন্দরগুলিতে। সাংহাইতে জাহাজ চলাচল আবার শুরু হয়েছে, যদিও কোভিড-১৯ সম্পর্কিত দুই মাস লকডাউনের পরেও পণ্যের পরিমাণ কতটা শক্তিশালী এবং সময়সীমা কত তা এখনও স্পষ্ট নয়। ইন্টারন্যাশনাল লংশোর অ্যান্ড ওয়্যারহাউস ইউনিয়ন (ILWU) এবং প্যাসিফিক মেরিটাইম অ্যাসোসিয়েশন (PMA) এর মধ্যে শ্রমিকদের মধ্যে আলোচনা ১ জুলাই পর্যন্ত অব্যাহত রয়েছে, যখন বিদ্যমান চুক্তির মেয়াদ দ্রুত এগিয়ে আসছে। সরবরাহ এবং চাহিদার মধ্যে ভারসাম্য উন্নত হওয়া সত্ত্বেও ইন্টারমোডাল বাধা, চ্যাসিস ঘাটতি এবং উচ্চ জ্বালানির দাম অতিরিক্ত চ্যালেঞ্জ তৈরি করছে।

● হার: কোভিড-পূর্ব বাজারের তুলনায় স্তরগুলি উন্নত রয়েছে, অনেক প্রধান পকেটে নরমতা এসেছে।

● স্থান: বেশিরভাগ খোলা, কয়েকটি পকেট ছাড়া।

● ধারণক্ষমতা/সরঞ্জাম: খোলা, কয়েকটি পকেটে ছাড়া।

● সুপারিশ: কার্গো প্রস্তুত তারিখের (CRD) কমপক্ষে 2 সপ্তাহ আগে বুকিং করুন। এখন প্রস্তুত কার্গোর জন্য, আমদানিকারকরা বর্তমানে উপলব্ধ স্থান এবং নরম ভাসমান বাজার দরের সুবিধা নেওয়ার কথা বিবেচনা করতে পারেন।

এশিয়া → ইউরোপ (কম)

● সাংহাই পুনরায় খোলার পর, আয়তন আবার বৃদ্ধি পাচ্ছে কিন্তু পুনরুদ্ধার এখনও পর্যন্ত বড় আকার ধারণ করেনি। তৃতীয় ত্রৈমাসিক হল ঐতিহ্যবাহী সর্বোচ্চ, তাই আয়তন আরও শক্তিশালী হওয়ার আশা করা হচ্ছে। ইউক্রেন সংঘাত, ইউরোপ জুড়ে উচ্চ মুদ্রাস্ফীতি এবং কম ভোক্তা আস্থার মতো সামষ্টিক স্তরের অনিশ্চয়তা প্রকৃত চাহিদার স্তরে ভূমিকা পালন করছে।

● হার: জুনের দ্বিতীয়ার্ধের জন্য ক্যারিয়ারদের কাছ থেকে সাধারণ হার বৃদ্ধি, জুলাইয়ের জন্য কিছু বৃদ্ধির ইঙ্গিত।

● ধারণক্ষমতা/সরঞ্জাম: সামগ্রিক স্থান আবার পূর্ণ হতে শুরু করেছে। ইউরোপীয় বন্দরগুলিতে যানজটের কারণে এশিয়ায় জাহাজ চলাচল দেরিতে হচ্ছে, যার ফলে অতিরিক্ত বিলম্ব হচ্ছে এবং কিছু জাহাজ খালি হচ্ছে।

● সুপারিশ: প্রত্যাশিত যানজট এবং বিলম্বের কারণে আপনার চালানের পরিকল্পনা করার সময় নমনীয়তা বজায় রাখুন।