সমুদ্র মালবাহী খরচ প্রবণতা শেয়ারিং

সম্প্রতি বন্দরের যানজট বা শিপিং লাইন কমে যাওয়ায় বিভিন্ন দেশে সমুদ্রের মালবাহী খরচ খুব একটা স্থিতিশীল নয়।এখানে এশিয়া-উত্তর আমেরিকা এবং এশিয়া-ইউরোপ বিশ্লেষণ

এশিয়া → উত্তর আমেরিকা (TPEB)

● টিপিইবি-তে হার কমতে থাকে কারণ চাহিদা উপলব্ধ ক্ষমতার তুলনায় নরম থাকে, বিশেষ করে প্রশান্ত মহাসাগরীয় দক্ষিণ-পশ্চিম বন্দরগুলিতে।সাংহাইতে শিপিং কার্যকলাপ আবার শুরু হয়েছে, যদিও কোভিড -19 সম্পর্কিত লকডাউনের দুই মাস পরে ভলিউম রিবাউন্ডিংয়ের শক্তি এবং সময় অস্পষ্ট রয়ে গেছে।ইন্টারন্যাশনাল লংশোর অ্যান্ড ওয়ারহাউস ইউনিয়ন (ILWU) এবং প্যাসিফিক মেরিটাইম অ্যাসোসিয়েশন (PMA) শ্রম আলোচনা 1লা জুলাই হিসাবে চলতে থাকে, যখন বিদ্যমান চুক্তির মেয়াদ শেষ হয়ে যায়, দ্রুত কাছে আসে।সরবরাহ ও চাহিদার মধ্যে উন্নত ভারসাম্য থাকা সত্ত্বেও ইন্টারমডাল বাধা, চ্যাসিসের ঘাটতি এবং জ্বালানির উচ্চ মূল্য অতিরিক্ত চ্যালেঞ্জ তৈরি করে চলেছে।

● হার: অনেক বড় পকেটে নরম হওয়ার সাথে প্রাক-কোভিড বাজারের তুলনায় স্তরগুলি উন্নত থাকে।

● স্থান: কিছু পকেট ছাড়া বেশিরভাগই খোলা।

● ক্ষমতা/সরঞ্জাম: কিছু পকেট ছাড়া খোলা।

● প্রস্তাবনা: কার্গো রেডি ডেট (CRD) এর কমপক্ষে 2 সপ্তাহ আগে বুক করুন।পণ্যসম্ভারের জন্য এখন প্রস্তুত, আমদানিকারকরা বর্তমানে উপলব্ধ স্থান এবং নরম ভাসমান বাজারের হারের সুবিধা নেওয়ার কথা বিবেচনা করতে পারে।

এশিয়া → ইউরোপ (FEWB)

● সাংহাই পুনরায় খোলার পরে, ভলিউম আবার বাড়তে শুরু করেছে কিন্তু পুনরুদ্ধার এখন পর্যন্ত একটি বড় বৃদ্ধিতে রূপান্তরিত হয়নি।তৃতীয় ত্রৈমাসিকটি ঐতিহ্যগত শিখর তাই ভলিউম আরও শক্তিশালী হবে বলে আশা করা হচ্ছে।ইউক্রেন দ্বন্দ্ব, ইউরোপ জুড়ে উচ্চ মুদ্রাস্ফীতি এবং নিম্ন ভোক্তা আস্থার মতো ম্যাক্রো স্তরে অনিশ্চয়তা প্রকৃত চাহিদার স্তরে ভূমিকা পালন করছে।

● রেট: 2H জুনের জন্য বাহকদের থেকে সাধারণ হার এক্সটেনশন যা জুলাইয়ের জন্য কিছু বৃদ্ধির ইঙ্গিত দেয়।

● ক্ষমতা/সরঞ্জাম: সামগ্রিক স্থান আবার পূরণ হতে শুরু করছে।ইউরোপীয় বন্দরে যানজটের কারণে নৌযানগুলি এশিয়ায় দেরিতে ফিরছে, ফলে অতিরিক্ত বিলম্ব এবং কিছু ফাঁকা পাল তোলা হচ্ছে।

● প্রস্তাবনা: প্রত্যাশিত ভিড় এবং বিলম্বের কারণে আপনার চালানের পরিকল্পনা করার সময় নমনীয়তার অনুমতি দিন।